維材料在其他結構中的應用廣泛且多樣，在航空航天領域，其輕而強、耐高溫等特性使其成為制造飛機、衛星等部件的理想材料，可有效減輕重量，提升性能和燃油效率，在汽車工業中，用于車身、底盤等部位，能降低整車質量，提高能源利用率并增強安全性，于體育器材方面，如高爾夫球桿、自行車等，可提升器材的強度與彈性，優化使用體驗。

碳纖維材料在建筑結構中的應用

• 混凝土結構加固：混凝土結構會因自然災害、老化等因素強度和穩定性下降。碳纖維復合材料被廣泛用于加固，具有多種優勢。首先它有高強度、輕質的特點，其拉伸強度高，能增加混凝土承載能力，且密度低可減輕結構自重負荷，提高整體穩定性；其次有一定耐腐蝕性能，在海洋或化學腐蝕環境下，相比傳統鋼筋不易被腐蝕，可延長結構使用壽命；另外還易施工、維護成本低，施工無需焊接切割，減少施工時間和人力成本，且不需要定期防腐處理，節省維修費用。加固時碳纖維布通過膠粘劑與混凝土粘接，經固化養護后共同受力，應用范圍包括城市建筑、公路橋梁、樓房、地下室等建筑結構。
• 修復補強各種建筑結構：在土木建筑工程結構物因各種原因損壞或承載力不足時，碳纖維可用于修復補強。如梁、板受彎構件受拉區補強（跨中下部，連續梁、板支座上部）可通長粘貼，按需求確定粘貼層數，受拉區裂縫灌縫后貼碳纖維片可密封防止擴展；梁抗剪補強可在梁側垂直軸線粘貼碳纖維片，必要時交叉粘貼單向纖維片；柱、橋墩中心受壓構件可柱中部環包，偏心受壓和抗震補強可柱四面縱向粘貼抗彎補強，墩柱塑性鉸區域可抗彎補強，柱受側向力時柱端環包抗剪補強，抗震柱結構可進行抗彎、抗剪補強聯合；剪力墻單面或雙面沿抗剪鋼筋方向粘貼；高聳結構如煙囪、筒倉、水塔與墩柱受力及補強方式相似，水池、氣罐側壁受拉補強，涵洞、隧道異常受力狀態下抗彎、抗拉補強等。此外，還可騎縫粘貼碳纖維片起到密封功能，使碳纖維與混凝土共同工作延長使用壽命。

碳纖維材料在航空器結構中的應用

• 機翼和尾翼：機翼和尾翼是航空器承受較大氣動載荷的重要組成部分，采用碳纖維復合材料制造，可減輕重量，提高性能和燃油效率。
• 機身和起落架：機身和起落架作為航空器主要結構件，需承受較大靜載荷和動載荷。碳纖維復合材料制造可提高其強度、剛度和耐腐蝕性能。
• 航空發動機：航空發動機是航空器核心部件，處于高溫、高壓和高轉速等極端條件下，采用碳纖維復合材料制造零部件能提高發動機性能和可靠性。
• 內部裝潢和座椅：碳纖維復合材料用于制造內部裝潢和座椅，可提高航空器的舒適性和安全性。

碳纖維在汽車工業的應用

碳纖維材料的成本分析

碳纖維在體育器材中的創新

碳纖維增強塑料的制備方法